Monter une voiture sur un plateau à la force des bras, c’est possible tant qu’elle roule et qu’on est trois. Seul, avec une voiture qui ne démarre plus ou un pneu à plat, un treuil électrique 12 V fixé à l’avant du plateau fait le travail en quelques minutes. Encore faut-il le dimensionner pour le poids réel de la voiture et pour son état, prévoir assez de corde pour aller la chercher au pied des rampes, et l’alimenter par un câble qui tient l’intensité. Cette page te donne la règle de calcul, un calculateur, trois treuils choisis par gabarit de voiture et la méthode de chargement.
La réponse courte
Prends le poids à vide de la voiture sur sa carte grise, ajoute ce qui reste à bord, puis multiplie par 1,5 si elle roule et par 3 si elle ne roule pas. Pour une citadine de 1 200 kg qui roule, ça donne un treuil de 4 500 lbs (2 041 kg). Pour une voiture en panne aux roues bloquées, ou un SUV lourd, vise un 12 000 lbs. Dans tous les cas : 15 m de corde au minimum et une alimentation dédiée, jamais la prise d’attelage 13 broches.
| Voiture à charger | Treuil conseillé | Corde | Prix |
|---|---|---|---|
| Citadine ou compacte qui roule, jusqu’à 1 350 kg | Anbull 4500 lbs | Synthétique 5,5 mm × 15 m | 158,99 €* |
| Berline, break ou SUV compact qui roule, jusqu’à 1 800 kg | Anbull 6000 lbs | Synthétique 6,3 mm × 16,8 m | 199,99 €* |
| Voiture qui ne roule pas, gros SUV, 4×4 ou utilitaire léger | RUGCEL 12 000 lbs IP67 | Nylon 10 mm × 26 m | 329,00 €* |
Si la voiture roule mal (pneu dégonflé, frein qui frotte), compte le seuil du treuil au-dessus : l’Anbull 6000 couvre alors environ 1 350 kg, le RUGCEL 12 000 environ 2 700 kg.
- Notre sélection par gabarit
- Quelle capacité pour ta voiture
- Le calculateur
- Corde synthétique ou câble acier, et quelle longueur
- Fixation sur le plateau et branchement
- Charger et décharger sans risque
- Remorque porte-voiture : poids et permis
- FAQ
Notre sélection par gabarit de voiture
Citadine qui roule
Anbull 4500 lbs
2 045 kg · corde 5,5 mm × 15 m · IP67
158,99 €*
Voir le prix sur Amazon.frBerline et SUV compact
Anbull 6000 lbs
2 722 kg · corde 6,3 mm × 16,8 m · IP68
199,99 €*
Voir le prix sur Amazon.frVoiture qui ne roule pas
RUGCEL 12 000 lbs IP67
5 443 kg · corde 10 mm × 26 m · IP67
329,00 €*
Voir le prix sur Amazon.frLes caractéristiques et les notes ont été relevées sur les fiches Amazon.fr et croisées avec les avis clients vérifiés, le 2 octobre 2026. Les deux Anbull figurent aussi dans notre sélection pour remorque de bateau, le RUGCEL dans celle des treuils 4×4.
Anbull 4500 lbs : pour une citadine qui roule
2 045 kg de traction nominale, corde synthétique de 5,5 mm sur 15 m, boîtier annoncé IP67, télécommande sans fil et commande filaire de secours. Avec la règle des 1,5, il couvre une voiture qui roule jusqu’à environ 1 350 kg chargement compris, soit la plupart des citadines et des compactes.
Il affiche 4,0/5 sur 588 avis. Deux défauts reviennent : le récepteur de la télécommande qui lâche (teste-la dès le déballage, pendant la période de retour) et une fixation à soigner. Son entraxe de fixation est de 124 × 76 mm, celui des treuils de quad : sur un plateau, il faut presque toujours une platine adaptée.
Anbull 6000 lbs : le calibre polyvalent du porte-voiture
2 722 kg nominaux, moteur de 1,9 CV (1,4 kW), réduction de 226:1, corde de 6,3 mm sur 16,8 m, étanchéité annoncée IP68. Il couvre une voiture qui roule jusqu’à 1 800 kg, ce qui inclut la plupart des berlines, breaks et SUV compacts, ou une citadine de 900 kg aux roues bloquées.
C’est le mieux noté des deux Anbull : 4,3/5 sur 139 avis. Il se branche directement sur les bornes de la batterie, sans boîtier de commande séparé à câbler, et pèse 13,5 kg. Le fabricant le rappelle : alterne traction et pause, ne le fais pas tirer longtemps à pleine charge.
RUGCEL 12 000 lbs IP67 : pour les voitures en panne et les gros gabarits
5 443 kg en tirage direct, moteur de 7 CV, réducteur planétaire à trois étages, corde nylon de 10 mm sur 26 m et boîtier annoncé IP67. C’est le treuil à prévoir si tu charges des voitures qui ne roulent pas : avec le coefficient de 3, il tire une voiture aux roues bloquées jusqu’à environ 1 800 kg. Sur une voiture qui roule, il monte un gros SUV ou un utilitaire léger sans forcer.
Il est le mieux noté de nos trois treuils avec un vrai volume d’avis : 4,6/5 sur 202 avis. Sa contrepartie est électrique : il dépasse 300 A en pointe, il lui faut une batterie en bon état et du câble de 35 mm² au minimum. Ses 26 m de corde laissent de quoi aller chercher une voiture garée loin des rampes ou passer par une poulie de renvoi.
Quelle capacité de treuil pour ta voiture ?
Le chiffre de départ, c’est le poids à vide de la voiture, inscrit à la rubrique G.1 de sa carte grise, auquel tu ajoutes ce qui reste à bord : carburant, pièces, outillage. Le poids de la remorque n’entre pas dans le calcul, puisque le treuil tire la voiture, pas le plateau.
- La voiture roule librement : poids × 1,5.
- Elle roule mal (pneu dégonflé, frein qui frotte, roues braquées) : poids × 2.
- Elle ne roule pas (roues bloquées, frein de parking grippé, boîte en prise impossible à libérer) : poids × 3, parce qu’elle glisse au lieu de rouler.
- Rampes courtes et raides, ou sol meuble avant les rampes : ajoute 0,25 au coefficient.
Exemple : une citadine de 1 150 kg à vide, avec un demi-plein et quelques pièces dans le coffre, soit 1 200 kg à tirer. Si elle roule, 1 200 × 1,5 = 1 800 kg : un 4 500 lbs (2 041 kg) suffit. Si ses roues sont bloquées, 1 200 × 3 = 3 600 kg : il faut un 8 000 lbs au minimum, ou un 12 000 lbs pour garder de la marge.
Pourquoi une telle marge alors que la voiture roule ?
Une voiture qui roule bien demande en réalité un effort très inférieur à son poids pour monter sur un plateau. La marge sert à autre chose :
- La capacité annoncée est mesurée sur la première couche de corde. Chaque couche supplémentaire sur le tambour fait perdre de l’ordre de 10 % de traction, et c’est en fin de chargement, tambour presque plein, que la voiture passe le haut des rampes.
- Le passage des rampes au plateau est le moment le plus dur : les roues avant franchissent l’arête pendant que les roues arrière sont encore au sol.
- La tension chute sous l’effort. Un treuil de 4 500 lbs dépasse couramment 100 A en pleine charge. Avec un câble trop fin, il perd sa puissance au pire moment.
- Le moteur chauffe vite : un treuil de loisir tient en général 1 à 2 minutes de traction continue à forte charge. Plus il est surdimensionné, moins il force.
| Taille du treuil | Traction nominale | Voiture qui roule | Voiture qui ne roule pas |
|---|---|---|---|
| 4 500 lbs | 2 041 kg | jusqu’à 1 350 kg | jusqu’à 680 kg |
| 6 000 lbs | 2 722 kg | jusqu’à 1 800 kg | jusqu’à 900 kg |
| 8 000 lbs | 3 629 kg | jusqu’à 2 400 kg | jusqu’à 1 200 kg |
| 12 000 lbs | 5 443 kg | jusqu’à 3 600 kg | jusqu’à 1 800 kg |
Avec une poulie de mouflage accrochée à la voiture et la corde revenue s’ancrer à l’avant du plateau, la traction double : un 6 000 lbs mouflé charge alors une voiture de 1 800 kg aux roues bloquées, deux fois moins vite.
Le calculateur
Calculateur
Quelle capacité pour ta voiture ?
Le treuil tire la voiture, pas la remorque : le poids du plateau n’entre pas dans le calcul. Coefficient appliqué : 1,5 si la voiture roule, 2 si elle roule mal, 3 si elle ne roule pas, plus 0,25 si les rampes sont raides.
Si tu hésites entre deux tailles, prends la plus grande : l’écart de prix entre un 4 500 et un 6 000 lbs est faible, et le moteur travaillera moins. Le principe du calcul pour tous les usages est détaillé dans quelle puissance pour un treuil électrique.
Corde synthétique ou câble acier, et quelle longueur
Sur un plateau, la corde court sur le plancher et sur l’arête des rampes. Les deux options se défendent, mais pour un particulier, la corde synthétique l’emporte.
- Corde synthétique : légère, souple, elle ne fouette pas en cas de rupture et ne coupe pas les mains. Elle craint l’abrasion : fais-la passer dans un écubier en aluminium (et non à rouleaux), et glisse un fourreau de protection là où elle frotte sur une arête du plateau.
- Câble acier : il encaisse mieux les frottements répétés, d’où sa présence sur les dépanneuses qui chargent tous les jours. En contrepartie, il pèse plus lourd, s’effiloche en brins coupants et stocke une énergie dangereuse s’il casse. Il se monte avec un guide-câble à rouleaux.
Longueur : compte la longueur du plateau, celle des rampes et la distance jusqu’à l’avant de la voiture, puis ajoute quelques mètres, car il doit toujours rester au moins cinq tours de corde sur le tambour. Pour un plateau de 4 à 5 m, 15 m de corde suffisent. Au-delà, ou si la voiture est souvent garée loin des rampes, vise 20 m ou plus. Le comparatif chiffré des deux matériaux est dans câble acier ou corde synthétique pour treuil.
Fixation sur le plateau et branchement électrique
Fixation : tirer droit et bas
- Monte le treuil à l’avant du plateau, au centre, sur une platine en acier d’au moins 5 mm boulonnée sur une traverse du châssis, jamais sur le seul plancher.
- Place-le assez bas pour que la corde tire à peu près parallèlement au plateau. Une traction trop haute soulève l’avant de la voiture au lieu de la faire avancer et charge la platine en arrachement.
- Aligne-le avec l’axe des rampes : une traction de biais fait monter la voiture de travers et entasse la corde d’un côté du tambour.
- Si l’entraxe des trous ne correspond pas à ta traverse, passe par une platine intermédiaire plutôt que de percer au hasard.
Alimentation : deux montages possibles
1. Batterie dédiée sur la remorque. Une batterie 12 V d’environ 100 Ah dans un coffre étanche fixé sur le timon, un fusible ou disjoncteur calibré sur l’intensité maximale indiquée dans la notice du treuil et un coupe-circuit. Il faut la recharger entre deux chargements, mais la remorque reste autonome, quel que soit le véhicule qui la tracte.
2. Batterie du véhicule tracteur. Deux câbles de forte section courent du compartiment moteur jusqu’à l’attelage, avec le fusible ou disjoncteur au plus près de la batterie et un connecteur à fort courant de type Anderson pour relier le treuil le temps du chargement. Laisse le moteur tourner au ralenti pendant le treuillage.
Oublie la prise d’attelage 13 broches : ses contacts sont prévus pour une vingtaine d’ampères au plus, alors qu’un treuil de 4 500 lbs en demande plus de 100.
Quelle section de câble ?
Pour un treuil de 4 500 à 6 000 lbs (environ 150 A en pleine charge) et une chute de tension autour de 1 V au plus :
| Distance batterie → treuil (aller) | Section mini en cuivre |
|---|---|
| Jusqu’à 2 m (batterie sur le timon) | 16 mm² |
| Jusqu’à 4 m | 25 mm² |
| 5 à 7 m (batterie du véhicule tracteur) | 35 mm² |
Pour un 12 000 lbs comme le RUGCEL, qui dépasse 300 A en pointe, pars sur 35 mm² même avec une batterie proche. Le calcul complet est dans consommation d’un treuil électrique en ampères, et le pas-à-pas du câblage (solénoïde, coupe-circuit, cosses) dans brancher un treuil.
Charger et décharger sans risque
- Accroche la corde au bon endroit : l’anneau de remorquage vissé à l’avant de la voiture (il est souvent rangé avec la roue de secours ou le kit anticrevaison), ou une élingue passée autour d’un point de châssis indiqué dans la notice du véhicule. Jamais sur un bras de suspension, une biellette de direction ou le pare-chocs.
- Prépare la voiture : point mort, frein de parking desserré, direction déverrouillée (clé en position contact, sans démarrer).
- Une personne au volant, une autre aux commandes du treuil. La première guide la voiture et doit pouvoir freiner à tout moment, en sachant que la pédale devient dure moteur coupé. La seconde commande le treuil de côté, hors de l’axe de la corde : c’est l’intérêt de la télécommande sans fil.
- Treuille par séquences de 30 à 60 secondes, avec une pause si la voiture est lourde, et arrête-toi avant que la voiture ne touche la butée avant.
- Pour décharger, déroule au moteur, voiture retenue par le treuil. Ne mets jamais le treuil en roue libre avec une voiture sur les rampes.
- Le treuil n’est pas un arrimage. Une fois la voiture en place, sangle-la par les roues avec des sangles d’arrimage adaptées au plateau, puis relâche la tension de la corde. Le frein du treuil n’est pas fait pour encaisser les à-coups de la route.
Les règles générales sont reprises dans sécurité du treuil électrique.
Remorque porte-voiture : poids et permis à vérifier
Avant de choisir le treuil, vérifie que la remorque peut porter la voiture. Sa charge utile, c’est son PTAC (rubrique F.2 de sa carte grise) moins son poids à vide (rubrique G.1). Elle doit être supérieure au poids de la voiture chargée, treuil et batterie compris.
Côté permis, un plateau porte-voiture dépasse presque toujours 750 kg de PTAC. Avec le permis B, l’ensemble voiture tractrice et remorque ne doit alors pas dépasser 3 500 kg de PTAC cumulés. Au-delà et jusqu’à 4 250 kg, il faut la formation B96. Au-delà, le permis BE. Une remorque de plus de 750 kg de PTAC doit aussi être freinée. Les seuils à jour sont sur service-public.fr.
Pour un autre usage : treuil pour remorque de bateau, treuil pour remorque à chevaux, treuil pour 4×4 si tu veux aussi te sortir d’un mauvais pas en tout-terrain.
FAQ
Quelle capacité de treuil pour charger une voiture de 1,5 tonne ?
Si elle roule, il faut au moins 2 250 kg de traction, donc un treuil de 6 000 lbs (2 722 kg). Si ses roues sont bloquées, il faut 4 500 kg : un 12 000 lbs (5 443 kg), ou un 6 000 lbs avec une poulie de mouflage.
Treuil électrique ou treuil manuel pour une remorque porte-voiture ?
Un treuil manuel suffit pour hisser de temps en temps une voiture légère qui roule, à condition d’avoir quelqu’un pour pousser. L’électrique devient indispensable pour une voiture qui ne roule pas, au-delà d’une tonne, ou si tu charges seul.
Peut-on brancher un treuil électrique sur la prise d’attelage 13 broches ?
Non. Les contacts d’une prise 13 broches sont prévus pour une vingtaine d’ampères au plus, alors qu’un treuil de porte-voiture en tire plus de 100 en charge. Il faut une liaison dédiée en câble de forte section avec fusible, ou une batterie sur la remorque.
Où accrocher la corde du treuil sur la voiture ?
Sur l’anneau de remorquage vissé à l’avant de la voiture, ou avec une élingue autour d’un point de châssis indiqué dans la notice du véhicule. Jamais sur la suspension, la direction ou le pare-chocs.
Le treuil peut-il retenir la voiture pendant le transport ?
Non, il ne doit pas être l’arrimage. Sangle la voiture par les roues avec des sangles adaptées au plateau, puis relâche la tension de la corde du treuil.
Faut-il un permis spécial pour une remorque porte-voiture ?
Avec le permis B, l’ensemble voiture et remorque ne doit pas dépasser 3 500 kg de PTAC cumulés quand la remorque dépasse 750 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg, il faut la formation B96, au-delà le permis BE.
Peut-on charger une voiture qui ne roule pas ?
Oui, à condition de multiplier son poids par 3 pour choisir le treuil, ou d’utiliser une poulie de mouflage. Si les roues sont bloquées, protège le plateau de l’arête des rampes et avance par courtes séquences.
Comment cette sélection a été faite
Les treuils retenus sont disponibles sur Amazon.fr avec un prix affiché à jour. Leurs caractéristiques ont été relevées sur les fiches produit et croisées avec les avis clients vérifiés, le 2 octobre 2026. Les règles de dimensionnement reprennent celles de nos autres guides par usage, pour que les recommandations restent cohérentes d’une page à l’autre. Notre méthode de sélection : à propos de treuilelectrique.fr.
Pour comparer avec d’autres usages, vois le comparatif des treuils électriques 2026 et le guide pour choisir un treuil électrique.
*Prix Amazon relevé le 22/10/2026 à 19h25, susceptible de changer : le prix affiché sur Amazon au moment de l'achat fait foi. Liens affiliés : le site perçoit une commission, sans surcoût pour toi.